নির্মাণের জন্য সারস: প্রকার, তারা কীভাবে কাজ করে, ইরেকশন এবং ইতিহাস গাইড

নির্মাণের জন্য ক্রেন: সম্পূর্ণ গাইড

নির্মাণ ক্রেন আধুনিক উল্লম্ব ভবনের মেরুদণ্ড। মধ্য-উত্থান অফিস ব্লক থেকে সুপারট্যাল আকাশচুম্বী, অন্য কোন সরঞ্জাম একটি টাওয়ার ক্রেনের নাগাল, উত্তোলন ক্ষমতা এবং কর্মক্ষম উচ্চতার সংমিশ্রণের সাথে মেলে না। এই নির্দেশিকাটি ক্রেনের ইতিহাস এবং আবিষ্কার থেকে শুরু করে কীভাবে অপারেটররা শীর্ষে যায়, কীভাবে ক্রেনগুলি চালিত হয় এবং কীভাবে একটি প্রদত্ত প্রকল্পের জন্য সঠিক ধরন বেছে নেওয়া যায় সবকিছুই কভার করে।

এর ইতিহাস টাওয়ার ক্রেনস : প্রাচীন উইঞ্চ থেকে আধুনিক দৈত্য পর্যন্ত

টাওয়ার ক্রেনগুলির ইতিহাস বেশিরভাগ লোকেরা উপলব্ধি করার চেয়ে আরও পিছনে প্রসারিত। প্রাচীন গ্রীকরা প্রথম সত্যিকারের যান্ত্রিক ক্রেন তৈরি করেছিল - trispastos - চারপাশে 515 খ্রিস্টপূর্বাব্দ , মানুষ বা পশু প্রচেষ্টা দ্বারা চালিত একটি সাধারণ দড়ি এবং পুলি সিস্টেম ব্যবহার করে। এই প্রারম্ভিক যন্ত্রগুলি প্রায় 150 কেজি লোড তুলতে পারে, যা মন্দির নির্মাণে ব্যবহৃত পোশাক পরিহিত পাথরের খন্ডগুলির অবস্থানের জন্য যথেষ্ট।

রোমান প্রকৌশলীরা এই ধারণার সাথে সম্প্রসারিত হন পলিস্পাস্টন , একটি যৌগ-পুলি ক্রেন পর্যন্ত তুলতে সক্ষম 3,000 কেজি — এমন একটি চিত্র যা শিল্প বিপ্লবের আগ পর্যন্ত কোনো বহনযোগ্য উত্তোলন মেশিন দ্বারা অতিক্রম করা হবে না। 12 শতকের পর থেকে মধ্যযুগীয় ইউরোপে প্রচলিত ট্রেডহুইল ক্রেন একটি বৃহৎ কাঠের চাকার মাধ্যমে মানব-চালিত ঘূর্ণন প্রবর্তন করে, যার ফলে 30 মিটার উপরে দেয়াল সহ গথিক ক্যাথেড্রাল নির্মাণ করা সম্ভব হয়।

এর প্রশ্ন যিনি ক্রেন আবিষ্কার করেন এর আধুনিক আকারে সাধারণত দুটি নাম দিয়ে উত্তর দেওয়া হয়। স্কটিশ প্রকৌশলী উইলিয়াম ফেয়ারবায়র্ন 1840-এর দশকে প্রথম বাষ্পচালিত ভ্রমণ ক্রেন ডিজাইন করেছিলেন, যা শিপইয়ার্ড এবং গুদামগুলির কাজকে রূপান্তরিত করেছিল। যাইহোক, টাওয়ার ক্রেন যেমনটি আজ স্বীকৃত - একটি উল্লম্ব মাস্তুলের উপরে একটি স্লিয়িং জিব বসানো - জার্মান প্রকৌশলী হ্যান্স লিবের দ্বারা অগ্রণী হয়েছিল, যিনি প্রথম বাণিজ্যিক টাওয়ার ক্রেন তৈরি করেছিলেন 1949 যুদ্ধোত্তর জার্মান পুনর্গঠনের প্রচেষ্টায়। তার কোম্পানি, Liebherr, আজ অবধি বিশ্বের বৃহত্তম টাওয়ার ক্রেন প্রস্তুতকারকদের মধ্যে একটি।

নির্মাণের জন্য সারস এর প্রকার

সমস্ত নির্মাণ ক্রেন টাওয়ার ক্রেন নয়। সঠিক ক্রেনের ধরনটি প্রকল্পের সুযোগ, সাইটের সীমাবদ্ধতা, প্রয়োজনীয় উত্তোলনের উচ্চতা এবং লোড ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। নির্মাণ সাইটে ব্যবহৃত প্রধান ধরনের ক্রেন অন্তর্ভুক্ত:

হ্যামারহেড টাওয়ার ক্রেন

দ হ্যামারহেড টাওয়ার ক্রেন — টপ-স্লিউইং বা স্যাডল-জিব ক্রেনও বলা হয় — সবচেয়ে ব্যাপকভাবে স্বীকৃত ফর্ম। এটিতে একটি অনুভূমিক জিব এবং মাস্তুলের শীর্ষে একটি কেন্দ্রীয় স্লিউইং রিং থেকে প্রসারিত প্রায় সমান দৈর্ঘ্যের একটি কাউন্টার-জিব রয়েছে, যা এটিকে বিশ্বব্যাপী শহুরে আকাশে দৃশ্যমান বৈশিষ্ট্যযুক্ত টি-আকৃতি দেয়। ট্রলিটি জিব বরাবর ভ্রমণ করে পরিবর্তনশীল ব্যাসার্ধে লোডগুলিকে জিবের সর্বোচ্চ নাগাল পর্যন্ত, যা অতিক্রম করতে পারে 80 মিটার বড় মডেলের উপর। হ্যামারহেড ক্রেনগুলি উচ্চ-উত্থান নির্মাণের জন্য অনুকূল হয় কারণ তাদের পূর্বাভাসযোগ্য লোড চার্ট এবং বিশৃঙ্খল আকাশপথে সরল অপারেশন।

ফ্ল্যাট টপ টাওয়ার ক্রেন

দ ফ্ল্যাট টপ টাওয়ার ক্রেন (এছাড়াও লাফিং ফ্ল্যাট-টপ বা স্ব-ইরেক্টিং ফ্ল্যাট-টপ, বৈকল্পিকের উপর নির্ভর করে) স্লিউইং রিংয়ের উপরে ঐতিহ্যবাহী এ-ফ্রেম বা শীর্ষকে সরিয়ে দেয়। ফলাফল হল একটি নিম্ন সামগ্রিক প্রোফাইল, যা একটি টাইট সাইটে সংলগ্ন ক্রেনগুলির মধ্যে প্রয়োজনীয় ন্যূনতম বিচ্ছেদকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে — প্রধান কারণ ফ্ল্যাট টপ ডিজাইনগুলি শহরের কেন্দ্রের প্রকল্পগুলিতে আধিপত্য বিস্তার করে যেখানে একাধিক টাওয়ার ক্রেনগুলিকে কাছাকাছি থাকা আবশ্যক৷ শীর্ষ-ফ্রেম কাঠামোর অনুপস্থিতির কারণে সমাবেশ এবং বিচ্ছিন্নকরণও দ্রুত হয়।

রেল মাউন্ট করা টাওয়ার ক্রেন

A রেল মাউন্ট টাওয়ার ক্রেন একটি কাঠামোর পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে অনুভূমিক গতিশীলতার সাথে একটি টাওয়ার ক্রেনের উল্লম্ব নাগালের সমন্বয়ে স্থল স্তরে স্থাপিত একটি নির্দিষ্ট ট্র্যাক বরাবর ভ্রমণ করে। এই কনফিগারেশনটি জাহাজ নির্মাণ ইয়ার্ড, প্রিকাস্ট কংক্রিট সুবিধা এবং রৈখিক নির্মাণ প্রকল্প যেমন ভায়াডাক্ট বা দীর্ঘ শিল্প ভবনের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে কার্যকর। রেলগেজ, ট্র্যাক বহন ক্ষমতা এবং ভ্রমণের গতি অবশ্যই সাইট প্ল্যানের অংশ হিসাবে ইঞ্জিনিয়ার করা উচিত।

লাফিং জিব টাওয়ার ক্রেন

যেখানে সাইটের সীমানা বা আকাশসীমার সীমাবদ্ধতা অনুভূমিক জিবকে অবাধে দুলতে বাধা দেয়, সেখানে একটি লুফিং জিব ক্রেন একটি ট্রাভেলিং ট্রলি ব্যবহার করার পরিবর্তে একটি আর্কের মাধ্যমে তার জিবকে উঁচু করে এবং নামিয়ে দেয়। এটি নাটকীয়ভাবে প্রয়োজনীয় ব্যাসার্ধকে হ্রাস করে এবং সীমানা প্রাচীর, অন্যান্য ক্রেন বা সুরক্ষিত আকাশপথ করিডোরের পাশে নিরাপদ অপারেশনের অনুমতি দেয় - সীমাবদ্ধ শহর-কেন্দ্রের সাইটগুলিতে একটি সাধারণ প্রয়োজন।

মোবাইল ক্রেন এবং ক্রলার ক্রেন

টাওয়ার ক্রেনের বাইরে, মোবাইল টেলিস্কোপিক ক্রেন (ট্রাক-মাউন্ট করা) এবং ক্রলার ক্রেন (ট্র্যাক করা আন্ডারক্যারেজ) এমন লিফটগুলি পরিচালনা করে যেগুলি পিকগুলির মধ্যে স্থানান্তর করা প্রয়োজন বা টাওয়ার ক্রেনের খামের বাইরে পড়ে। টাওয়ার ক্রেন তৈরির সময় মোবাইল ক্রেনগুলি অপরিহার্য, মাস্তুলের অংশগুলি এবং কাঠামোগত উপাদানগুলিকে স্ব-আরোহণের প্রক্রিয়াটি গ্রহণ করার আগে অবস্থানে নিয়ে যায়।

একটি নির্মাণ কপিকল অংশ

একটি টাওয়ার ক্রেনের মূল উপাদানগুলি বোঝা কীভাবে এটি কাজ করে এবং প্রতিটি উপাদান কীভাবে নিরাপদ, দক্ষ উত্তোলনে অবদান রাখে তা স্পষ্ট করে।

• মাস্তুল (টাওয়ার): দ vertical steel lattice structure that gives the crane its height. Standard mast sections are typically 3-6 মিটার লম্বা এবং ইমারতের সময় একসাথে বোল্ট করা বা পিন করা। মাস্তুল সমস্ত লোড — বাতাস সহ — ফাউন্ডেশনে স্থানান্তর করে।
• স্লুইং ইউনিট: মাস্টের শীর্ষে মাউন্ট করা, এই মোটর চালিত রিং বিয়ারিং পুরো উপরের কাঠামোটিকে 360° দিয়ে ঘোরানোর অনুমতি দেয়। স্লুইং মোটর এবং গিয়ার সাধারণত 0.6-0.8 rpm এর ঘূর্ণন গতি প্রদান করে।
• জিব (একটি ক্রেনের গর্জন): দ horizontal working arm that extends outward from the slewing unit. The একটি ক্রেনের গর্জন ট্রলি এবং উত্তোলন দড়ি বহন করে। মডেলের উপর নির্ভর করে জিবের দৈর্ঘ্য সাধারণত 40 থেকে 80 মিটার পর্যন্ত হয়।
• কাউন্টার-জিব: দ shorter rear arm that carries the counterweights — typically heavy concrete or steel blocks — to balance the load on the working jib. Counterweight masses range from a few tonnes on small cranes to over 20 tonnes on large hammerhead models.
• ট্রলি: লোড ব্যাসার্ধ (মাস্ট সেন্টার থেকে হুকের দূরত্ব) পরিবর্তন করতে জিব বরাবর অনুভূমিকভাবে ভ্রমণ করে। আধুনিক ক্রেনগুলিতে ট্রলির গতি সাধারণত 20 থেকে 80 মি/মিনিট পর্যন্ত হয়ে থাকে।
• হুক ব্লক এবং উত্তোলন দড়ি: দ hook hangs from a steel wire rope wound onto the hoist drum. The hoist motor raises and lowers the load; hoist speeds commonly reach 60–120 m/min at single-line pull.
• টাওয়ার ক্রেন ক্যাব: দ enclosed operator cabin, positioned at the top of the mast just below or alongside the slewing unit. The টাওয়ার ক্রেন ক্যাব সমস্ত অপারেটিং নিয়ন্ত্রণ, লোড মনিটরিং প্রদর্শন, অ্যানিমোমিটার রিডআউট এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম রয়েছে। বেশিরভাগ আধুনিক ক্যাবগুলি নিয়মিত 8 ঘন্টার বেশি শিফটের সময় অপারেটরের ক্লান্তি কমাতে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং এরগনোমিক সিটিং অফার করে।
• ক্লাইম্বিং ফ্রেম (হাইড্রোলিক ক্লাইম্বিং কেজ): দ mechanism that allows the crane to grow with the building. A hydraulic ram pushes the upper crane structure upward by one mast section height, after which a new mast section is inserted below. This process — called "jumping" — can be completed in 2–4 hours by an experienced crew.
• ফাউন্ডেশন অ্যাঙ্কর: দ crane's base — either a concrete ballast cruciform or a cast-in foundation bolt cage anchored into the site's structural slab or a dedicated pad. Foundation design must account for the maximum overturning moment at full jib load and in maximum design wind conditions.

ক্রেন কিভাবে কাজ করে

একটি টাওয়ার ক্রেন তিনটি যুগপৎ আন্দোলনকে একত্রিত করে কাজ করে — উত্তোলন (উল্লম্বভাবে লোড বাড়ানো), slewing (জিবটি অনুভূমিকভাবে ঘোরানো), এবং ট্রলি করা (জিব বরাবর লোডকে রেডিয়ালি সরানো) — মিলিমিটার নির্ভুলতার সাথে তার অপারেটিং খামের মধ্যে যে কোনও জায়গায় লোড স্থাপন করতে।

দ physics underlying crane operation is moment balancing. The rated load capacity at any given radius is determined by the maximum allowable bending moment at the slewing ring — meaning a crane with a 6-tonne tip capacity at 60 metres radius may lift significantly more weight closer to the mast. This is expressed in the crane's load chart, which operators must consult before every pick.

আধুনিক টাওয়ার ক্রেন দিয়ে সজ্জিত করা হয় লোড মোমেন্ট লিমিটার (LML) এবং অ্যান্টি-টু-ব্লক ডিভাইস যা অপারেটরকে দুর্ঘটনাক্রমে ক্রেনের রেট করা ক্ষমতা অতিক্রম করতে বা জিব কাঠামোর মধ্যে হুক ব্লক চালাতে বাধা দেয়। হোস্ট এবং স্লিউ মোটরগুলিতে পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভগুলি (ভিএফডি) মসৃণ ত্বরণ এবং হ্রাস প্রদান করে, লোড সুইং হ্রাস করে এবং চক্রের সময় উন্নত করে।

ক্রেন কিভাবে চালিত হয়? কার্যত বর্তমানে ব্যবহৃত সমস্ত টাওয়ার ক্রেন একটি ট্রেলিং তারের মাধ্যমে বা সাইটের বিতরণ বোর্ডের সাথে স্থায়ী সংযোগের মাধ্যমে বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হয়। একটি মাঝারি আকারের হ্যামারহেড ক্রেনের জন্য সাধারণত একটি প্রয়োজন হয় 50-100 কেভিএ তিন-ফেজ সরবরাহ। টাওয়ার ক্রেন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য হাইড্রোলিক বা ডিজেল বিকল্পগুলির চেয়ে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমগুলিকে পছন্দ করা হয় কারণ তাদের শক্তি দক্ষতা, সুনির্দিষ্ট গতি নিয়ন্ত্রণ এবং পুনর্জন্মগত ব্রেকিংয়ের জন্য উপযুক্ততা - যেখানে লোড কমানোর শক্তি গ্রিডে ফেরত দেওয়া হয়।

টাওয়ার ক্রেন ইরেকশন: কিভাবে ক্রেন ইরেক্ট করা হয়

টাওয়ার ক্রেন নির্মাণ একটি সুনির্দিষ্টভাবে ক্রমিক অপারেশন যা সাধারণত লাগে 1-3 দিন মডেল এবং সাইটের অবস্থার উপর নির্ভর করে একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্রিস্ট্যান্ডিং ক্রেনের জন্য। প্রক্রিয়াটি বোঝার ফলে স্পষ্ট করে যে কেন ইমারন পরিকল্পনা প্রকল্প প্রোগ্রামের অন্য যেকোন পর্যায়ের মতো গুরুত্বপূর্ণ।

1. ভিত্তি প্রস্তুতি: একটি কংক্রিট নোঙ্গর ব্লক - সাধারণত নোঙ্গর বোল্ট বা ক্রেন প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট একটি প্রাক-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত বোল্ট খাঁচা দিয়ে শক্তিশালী করা হয় - পর্যাপ্ত নিরাময়ের অনুমতি দেওয়ার জন্য কয়েক সপ্তাহ আগে মাটিতে বা বিল্ডিংয়ের কাঠামোগত স্ল্যাবে নিক্ষেপ করা হয়।
2. মাস্ট বেস সমাবেশ: দ first mast sections are lowered onto the foundation bolts and plumbed precisely vertical using a spirit level or digital inclinometer. Deviation tolerance is typically less than 1 mm per metre of mast height.
3. ক্লাইম্বিং ফ্রেম ইনস্টলেশন: দ hydraulic climbing cage is fitted around the mast at the base of the upper structure, ready to lift each new section into position.
4. স্লুইং ইউনিট, ক্যাব এবং জিব সমাবেশ: একটি মোবাইল ক্রেন স্লুইং রিং, অপারেটর ক্যাব, কাউন্টার-জিব (কাউন্টারওয়েট ইতিমধ্যে লাগানো আছে) এবং তারপর জিব বিভাগগুলিকে অবস্থানে নিয়ে যায়। জিবটিকে মাটিতে একত্রিত করা হয় এবং এটির দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে একক ইউনিট বা বিভাগে উত্তোলন করা হয়।
5. রিভিং এবং কমিশনিং: দ hoist rope is threaded through the trolley and hook block, all electrical connections are made, and the crane undergoes function testing, load testing, and safety system verification before the handover certificate is issued.

বিল্ডিং বাড়ার সাথে সাথে ক্রেনটি এর মাধ্যমে বৃদ্ধি পায় স্ব-আরোহণ (জাম্পিং) প্রক্রিয়া : হাইড্রোলিক রাম প্রসারিত হয়, উপরের কাঠামোটি ক্লাইম্বিং পিনের উপর রাখা হয় যখন একটি নতুন মাস্তুল অংশ নীচের অবস্থানে স্লাইড করা হয় এবং ক্রেনটি নতুন বিভাগে নামানো হয়। এই চক্রটি প্রতি কয়েক তলায় পুনরাবৃত্তি হয়, সাধারণত যখনই বিল্ডিং কাঠামো ক্রেনের ফ্রি-স্ট্যান্ডিং হুকের উচ্চতাকে ছাড়িয়ে যায়।

একটি ক্রেনের উচ্চতা এবং একটি ক্রেনের ওজন কত

দ একটি ক্রেনের উচ্চতা একটি নির্মাণ সাইটে স্থির নয় - এটি প্রকল্পের অগ্রগতির সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়। একটি সাধারণ ফ্রিস্ট্যান্ডিং টাওয়ার ক্রেন এর মধ্যে দাঁড়াতে পারে 50 এবং 80 মিটার কাঠামোর সাথে টাই-ইন ছাড়াই। যখন নিয়মিত বিরতিতে বিল্ডিংয়ে নোঙর করা হয় (সাধারণত প্রতি 20-30 মিটার মাস্ট), ক্রেনটি কয়েকশ মিটার পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে। নির্মাণে ব্যবহৃত সবচেয়ে লম্বা টাওয়ার ক্রেনগুলি উপরে মুক্ত-স্থায়ী উচ্চতায় পৌঁছেছে 100 মিটার , সুপারটাল আকাশচুম্বী প্রকল্পগুলিতে 300 মিটারের বেশি বাঁধা ক্রেনের হুক উচ্চতা সহ।

দ weight of a tower crane varies significantly with size and type. A compact self-erecting crane may weigh as little as 3-5 টন , যখন একটি বড় হ্যামারহেড ক্রেন ওজন করতে পারে 200 টন যখন সমস্ত মাস্ট বিভাগ, কাউন্টারওয়েট এবং জিব উপাদান অন্তর্ভুক্ত করা হয়। Liebherr EC-B সিরিজ এবং Potain MDT সিরিজ - উভয়ই বাজারের মাঝারি প্রান্তে সাধারণ টাওয়ার ক্রেন প্রস্তুতকারকের অফার - সাইট কনফিগারেশনে সাধারণত 40 থেকে 120 টন ওজনের হয়৷

ক্রেন অপারেটররা কিভাবে শীর্ষে যান

টাওয়ার ক্রেন ক্যাব অ্যাক্সেস করা ক্রেন অপারেশনের কম আলোচিত কিন্তু খুব বাস্তব দিকগুলির মধ্যে একটি। ক্রেন অপারেটররা কিভাবে শীর্ষে যেতে পারে? প্রায় সব টাওয়ার ক্রেনে, প্রবেশাধিকার একটি নির্দিষ্ট উল্লম্ব মই দিয়ে মাস্টের ভিতরে বা পাশে চলমান থাকে, নিয়মিত বিরতিতে বিশ্রামের প্ল্যাটফর্ম সহ - সাধারণত প্রতি 6 মিটারে, মাস্ট সেকশন জয়েন্টগুলির সাথে সম্পর্কিত। লম্বা ক্রেনে, অপারেটর আরোহণ করতে পারে 150-250 রান বা তার বেশি প্রতিটি শিফটের শুরুতে।

কিছু আধুনিক টাওয়ার ক্রেন, বিশেষ করে খুব লম্বা কাঠামোতে বা শক্তিশালী শ্রম কল্যাণ মানসম্পন্ন বাজারে, মাস্ট-ক্লাইম্বিং কর্মীদের উত্তোলন — একটি ছোট ঘেরা গাড়ি যা মাস্তুলের বাইরের দিকে ভ্রমণ করে, মই আরোহণের শারীরিক চাহিদা দূর করে। যাইহোক, এটি খরচ যোগ করে এবং অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, তাই অনেক সাইট - বিশেষ করে উন্নয়নশীল বাজারে - মই অ্যাক্সেসের উপর নির্ভর করে।

অপারেটররা সাধারণত একটি সম্পূর্ণ শিফট ব্যয় করে — সাধারণত 8-10 ঘন্টা — নামা ছাড়াই ক্যাবে। খাবার, জল এবং কিছু ক্ষেত্রে স্যানিটেশন সুবিধাগুলি হয় শিফটের শুরুতে আনা হয় বা একটি বালতিতে উত্তোলনের দড়ির মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। ক্লান্তি ব্যবস্থাপনা তাই দায়ী ক্রেন অপারেশন পরিকল্পনার একটি মূল অংশ।

টাওয়ার ক্রেন নির্মাতারা: যারা বিশ্বের নির্মাণ ক্রেন তৈরি করে

দ global market for tower cranes is served by a relatively small number of dominant manufacturers, though the competitive landscape has expanded significantly with the growth of Chinese production.

• লিবের (জার্মানি): আধুনিক টাওয়ার ক্রেনগুলিতে প্রতিষ্ঠার নাম হিসাবে বিবেচিত, স্ব-নির্মাণ মডেল থেকে 64 টন পর্যন্ত টিপ ক্ষমতা সহ হেভি-ডিউটি হ্যামারহেড ক্রেন পর্যন্ত সম্পূর্ণ পরিসর তৈরি করে।
• ম্যানিটোওক / পোটেন (ফ্রান্স/ইউএসএ): Potain হল বিশ্বের বৃহত্তম টাওয়ার ক্রেন ব্র্যান্ড ইনস্টল বেস দ্বারা, সমস্ত প্রধান বিশ্ব বাজারে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত MDT ফ্ল্যাট টপ এবং MCT লাফিং রেঞ্জ অফার করে।
• টেরেক্স কমেডিল (ইতালি): ফ্ল্যাট টপ এবং লাফিং জিব ক্রেনগুলিতে বিশেষজ্ঞ, বিশেষ করে ইউরোপীয় এবং অস্ট্রেলিয়ান বাজারে জনপ্রিয়।
• উলফক্রান (জার্মানি): হেভি-ডিউটি হ্যামারহেড ক্রেন এবং শিল্প ও অবকাঠামো অ্যাপ্লিকেশনের জন্য বিশেষ উচ্চ-ক্ষমতা মডেলের জন্য পরিচিত।
• XCMG, Zoomlion, SANY (চীন): চীন-ভিত্তিক নির্মাতারা দ্রুত তাদের বিশ্বব্যাপী ক্রেনের উপস্থিতি প্রসারিত করেছে, সমস্ত ক্রেন বিভাগ জুড়ে প্রতিযোগিতামূলক মূল্য প্রদান করে এবং এখন এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকাতে নতুন ক্রেন সরবরাহের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য অ্যাকাউন্টিং করছে।

একটি টাওয়ার ক্রেন প্রস্তুতকারক নির্বাচন করার সময়, সংগ্রহকারী দলগুলিকে শুধুমাত্র ইউনিটের মূল্যই নয় বরং মূল্যায়ন করা উচিত স্থানীয় যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা, পরিষেবা নেটওয়ার্ক কভারেজ, মাস্ট বিভাগের জন্য লিড টাইম এবং পুনরায় বিক্রয় মূল্য — যার সবগুলিই একটি বহু-বছরের প্রকল্পে মালিকানার মোট খরচকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

হাই রাইজ ক্রেন পরিকল্পনা: নির্মাণ সাইটের বিবেচনায় ক্রেন

পজিশনিং a একটি নির্মাণ সাইটে ক্রেন — বিশেষ করে একটি জন্য উচ্চ বৃদ্ধি ক্রেন প্রয়োগ - মাটি ভাঙ্গার আগে ভালভাবে ইঞ্জিনিয়ারিং বিশ্লেষণের প্রয়োজন। মূল পরিকল্পনার ভেরিয়েবলগুলির মধ্যে রয়েছে:

• কভারেজ বিশ্লেষণ: দ crane's jib must reach every point of the building footprint plus key laydown areas. For large or irregularly shaped buildings, multiple cranes may be required, demanding careful airspace coordination to prevent jib collision.
• কাঠামোগত একীকরণ: উঁচু স্ট্রাকচারে বাঁধা ক্রেনগুলির জন্য, টাই-ইন ফ্রেমগুলি অবশ্যই উপযুক্ত মেঝে স্তরে বিল্ডিংয়ের কাঠামোগত অঙ্কনগুলিতে ডিজাইন করা উচিত। প্রতিটি টাই বিল্ডিং ফ্রেমে কয়েক শত কিলোনিউটনের অনুভূমিক লোড স্থানান্তর করে।
• অভ্যন্তরীণ আরোহণ বনাম বহিরাগত: সুপারটাল বিল্ডিংগুলিতে, ক্রেনগুলি প্রায়ই বিল্ডিংয়ের কোর শ্যাফ্টের ভিতরে "জাম্প" হয় — ক্রেনটি লিফট কোরের মধ্যে বসে এবং নোঙ্গর পয়েন্ট হিসাবে মূল দেয়াল ব্যবহার করে আরোহণ করে। এটি উচ্চতায় চরম বাতাসের ভার থেকে ক্রেনকে রক্ষা করে এবং বিল্ডিংয়ের সম্মুখভাগে বাহ্যিক টাই বন্ধনীর প্রয়োজন এড়ায়।
• বিচ্ছিন্ন করার পরিকল্পনা: লম্বা বিল্ডিংগুলিতে, ক্রেনটি কেবল বিপরীতভাবে ভেঙে ফেলা যায় না। একটি ছোট "উদ্ধার কপিকল" বা ছাদের কাঠামোতে আরোহণ করার জন্য একটি ক্রেন প্রায়শই প্রয়োজন হয় - একটি প্রক্রিয়া যা শুরু থেকেই পরিকল্পনা করা উচিত।
• বাতাসের গতি সীমা: টাওয়ার ক্রেন সর্বাধিক অপারেটিং বায়ু গতি সংজ্ঞায়িত করেছে — সাধারণত 72 কিমি/ঘন্টা (20 মি/সেকেন্ড) — এবং আউট-অফ-সার্ভিস উইন্ড রেটিং যা সংজ্ঞায়িত করে যে কখন ক্রেনটিকে ফ্রি-স্লিউ মোডে রেখে যেতে হবে যাতে জিব বাতাসের মধ্যে চলে যায়। উল্লেখযোগ্য উচ্চতায়, বাতাসের গতি স্থল স্তরের তুলনায় ধারাবাহিকভাবে বেশি থাকে, যা অ্যানিমোমিটার ডেটাকে একটি গুরুত্বপূর্ণ অপারেশনাল ইনপুট করে তোলে।

নির্মাণ ক্রেন সম্পর্কে প্রায়শ জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

• একটি হ্যামারহেড এবং একটি ফ্ল্যাট টপ টাওয়ার ক্রেনের মধ্যে পার্থক্য কী?

  একটি হ্যামারহেড ক্রেনের একটি স্ট্রাকচারাল এ-ফ্রেম বা স্লুইং রিংয়ের উপরে থাকে যেখান থেকে দুল দড়ি জিবকে সমর্থন করে। একটি ফ্ল্যাট টপ ক্রেনের এমন কোন শীর্ষ নেই — জিবটি একটি অভ্যন্তরীণ জ্যা কাঠামো দ্বারা সমর্থিত - এটিকে একটি নিম্ন সামগ্রিক প্রোফাইল দেয়। ফ্ল্যাট টপ ক্রেন পছন্দ করা হয় যেখানে একাধিক ক্রেনকে অবশ্যই কাছাকাছি কাজ করতে হবে কারণ তাদের জিবগুলি কম উচ্চতার পার্থক্যে একে অপরের উপর দিয়ে যেতে পারে।

• একটি টাওয়ার ক্রেন কত লম্বা যেতে পারে?

  ফ্রিস্ট্যান্ডিং, মডেল এবং ফাউন্ডেশন ডিজাইনের উপর নির্ভর করে একটি টাওয়ার ক্রেন সাধারণত 50-80 মিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। যখন নিয়মিত বিরতিতে বিল্ডিং কাঠামোতে নোঙ্গর করা হয়, তখন ক্রেনের দ্বারা নির্ধারিত কোনও ব্যবহারিক উপরের সীমা থাকে না - সুপারটাল প্রকল্পগুলিতে ক্রেনগুলি মাটির উপরে 600 মিটারের বেশি হুক উচ্চতায় কাজ করে।

• কিভাবে ক্রেন একটি নির্মাণ সাইটে চালিত হয়?

  টাওয়ার ক্রেনগুলি প্রায় সর্বজনীনভাবে বৈদ্যুতিকভাবে চালিত, একটি ট্রেলিং তারের মাধ্যমে সাইট ডিস্ট্রিবিউশন বোর্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে যা ক্রেন আরোহণের সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়। বৈদ্যুতিক সরবরাহের প্রয়োজনীয়তা ছোট স্ব-ইরেক্টিং মডেলের জন্য আনুমানিক 30 কেভিএ থেকে উচ্চ-গতির উত্তোলন সহ বড় হাতুড়ি হেড ক্রেনগুলির জন্য 200 কেভিএ পর্যন্ত।

• একটি টাওয়ার ক্রেন খাড়া করতে কতক্ষণ লাগে?

  একটি প্রমিত ফ্রিস্ট্যান্ডিং টাওয়ার ক্রেন 1-3 দিনের মধ্যে একজন অভিজ্ঞ ক্রু দ্বারা একটি মোবাইল ক্রেন ব্যবহার করে তৈরি করা যেতে পারে, ধরে নেওয়া যায় যে ফাউন্ডেশন অ্যাঙ্কর ইতিমধ্যেই রয়েছে। ফোল্ডিং জিব সহ স্ব-ইরেক্টিং মডেলগুলি সাইটটিতে একবার মাত্র 20-30 মিনিটের মধ্যে সেট আপ করা যেতে পারে। Disassembly খাড়া করতে একই পরিমাণ সময় লাগে।

• আধুনিক টাওয়ার ক্রেন কে আবিষ্কার করেন?

  1949 সালে প্রথম বাণিজ্যিকভাবে সফল আধুনিক টাওয়ার ক্রেন নির্মাণের জন্য হ্যান্স লিবেরকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে জার্মান শহরগুলির দ্রুত পুনর্গঠনে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তার নকশা - একটি স্ব-আরোহণের মাস্তুলের সাথে একটি স্লিউইং জিবকে একত্রিত করা - একটি টেমপ্লেট প্রতিষ্ঠা করেছে যা পরবর্তী সমস্ত টাওয়ার ক্রেন অনুসরণ করেছে৷